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GLOGO 690 SX Nitro Kit - Rotortech 690

Artikel-Nr.:  MIK05212
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Mikado GLOGO 690 SX / Logo 690 SX Nitro Kit

 

 

  • Entwickelt und getestet vom World-Champion Heli-Piloten und langjährigem Mikado Team-Piloten Kyle Dahl.
  • Das systematisch entwickelte und ausgiebig getestete Design machen ihn zur idealen Nitro-Maschine der 690-er Größe, für jeden Piloten, für jeden Flugstil.
  • Mikado hatte in den vergangenen 26 Jahren keinen eigenen Nitro-Heli auf dem Markt –  der GLOGO 690 ist das ideale Modell, Nitro zurück zu Mikado zu bringen!

Verwendet bewährte Komponenten des LOGO 690, wie zum Beispiel

  • Pfeilverzahntes Hauptzahnrad mit 106 Zähnen, leise, robust, effizient.
  • Aluminium Taumelscheibe mit neuer Geometrie, mit verbessertem zyklischem Ansprechverhalten.
  • Kräftiger Heckabtrieb mit HDT-Riemen und Riemenrädern aus Aluminium
  • verstärkte Blatthalter mit 5 mm Blattschraube
  • verstärkter Freilauf für höheres Drehmoment
  • verstärkter Klemmring an der Hauptrotorwelle

Das Chassis aus CFK und Aluminium wurde von Grund auf speziell für den Verbrenner-Einsatz entwickelt. Es ist leicht, robust und dabei einfach konstruiert. Die Vibrationen und die Hitzeentwicklung im Verbrenner haben uns dazu bewogen, beim GLOGO auf ein Kunststoff-Chassis zu verzichten. 

Die Vorteile auf einen Blick:

- Die Kunststoff-Blatthalter, der Riemenantrieb mit dem sehr leichten Heckgetriebegehäuse machen den GLOGO 690 zu einem der leichtesten Verbrenner-Modelle auf dem Markt – wenn nicht sogar zum aktuell leichtesten!
- Der leichte Riemenantrieb mit dem sehr leichten Heckgehäuse erfordern kein größeres Hauptzahnrad, oder den Servoeinbau im vorderen Teil des Chassis mit Umlenkhebeln, um den Schwerpunkt einhalten zu können.
- Das vergleichsweise kleine Hauptzahnrad und die Servo-Anordnung ermöglichen eine sehr kleine und aerodynamsiche Haube, die zur optimalen Leistung und zum ansprechenden Aussehen des Helis beiträgt.
- Die Synergy XL Spec-Kupplung kuppelt sauber ein, auch bei niedrigen Drehzahlen.
- Die einteiligen Seitenplatten geben dem Kupplungs-Getriebebereich sicheren Halt.
- Die Kupplungseinheit wird mit 8 x M3 verschraubt, für eine solide und exakte Ausrichtung.
- Vordefinierte Kabelverlegung mit Durchführungen und Befestigungspunkten für Kabelbinder, für eine saubere Kabelführung von vorn nach hinten.
- Großzügiger Raum im vorderen Bereich, auch für größere Empfänger-Akkus, so dass man ggfs. den ganzen Tag fliegen kann, ohne nachladen zu müssen.
- Heckabstrebungen mit Gewindestangen vereinfachen die Wartung, auch ohne den Schalldämpfer zu demontieren.
- Viel Platz für Zubehör wie Fernglüheinrichtung, zusätzliche Spannungsversorgung etc.
- Das bewährte Rotorkopfdesign ist seit nahezu vier Jahren auf dem LOGO 690 im Einsatz. Es ist leicht und ideal geeignet für die Verbrenner-Version.
- Empfohlene Blattlängen 650-700 mm, je nach Geschmack und Flugstil.
- Als Antrieb kommen praktisch alle Nitro-Motoren mit einem Hubraum von 15-20 ccm (91-er bis 120-er) in Frage, während der Testphase kamen OS91, YS96 und OS105-Motoren zum Einsatz.
- Zur Markteinführung wird eine Übersetzung von 8,15 (13-er Ritzel) angeboten. In Zukunft wird auch ein 14-er Ritzel verfügbar sein, mit einer Übersetzung von dann 7,57, bei Einsatz von kürzeren 650-er Blättern und und für höhere Drehzahlen.
- Die neu gestaltete Haube verbindet das bekannte und ansprechende Design und die gute Lageerkennung mit herausragender Aerodynamik. Sehr vorteilhaft bei schnellen Richtungswechseln im 3D-Flug, oder bei Übergängen zwischen 3D-Flug und weiträumigem Kunstflug.
- Heckfinnen mit Farb-Akzenten verbessern zusätzlich die Lageerkennung.
- In Zusammenarbeit mit Synergy Model Helicopters verwendet der GLOGO 690 deren bewährten Tank, Lüfter mit Abdeckung sowie die Synergy XL Spec-Kupplung.
- Mit Standard-Komponenten kann man ein Gewicht von (leer) 4,1-4,35 kg erreichen, je nach verbauten Komponenten.

Technische Daten Helikopter
Rotordurchmesser: 1.560 mm
empfohlene Rotorblätter: z. B. VTX 697, Rotortech 690
Abfluggewicht: 4.100 - 4.350 g (ohne Treibstoff)
emfohlener Empfänger-Akku 2s 5.000 mAh
Übersetzung Hauptgetriebe: 8.15
Hauptzahnrad: 106 Zähne Modul 1
Länge: 1.300 mm
Höhe: 425 mm

Lieferumfang
Anleitung: Bebilderte Anleitung
Motorritzel: 13 Zähne
Hauptrotorblätter: CFK-Hauptrotorblätter
Heckblätter: CFK-Heckrotorblätter
Haube: Airbrush-Haube

Abmessungen

- Gesamtlänge von der Haubenspitze bis zum Heckrotorgehäuse = 1.300 mm
- Höhe bis zur Rotorkopfbremse = 425 mm

Technische Daten

- Hauptrotordurchmesser: 1.560 mm mit 697 mm Rotorblättern
- Hauptrotorblätter: 697 mm 
- Hauptrotorwelle: 10 mm 
- Heckrotorwelle: 5 mm 
- Blattlagerwelle: 8 mm
- Geschätztes Gewicht: 4.100-4.350 g (trocken)

Optionales Zubehör:

Motor: empfohlen: Nitro Motor 90-120
VStabi-Elektronik: VBar NEO

Optionales Zubehör
Motor empfohlen: Nitro Motor 90-120
VStabi-Elektronik VBar NEO
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